Električni auti ulaze u teži dio rasta
A global night-time auto-market grid where electric cars, charging corridors and battery supply routes converge around China and expanding demand regions.📷 AI-generated image / TECH&SPACE
- ★IEA očekuje 23 milijuna prodanih električnih vozila u 2026., blizu 30 posto globalne prodaje novih auta.
- ★Prodaja je u 2025. prešla 20 milijuna vozila, ali početak 2026. pokazuje sporiji i zahtjevniji ritam rasta.
- ★Kina ostaje središte proizvodnje i isporuke, dok Jugoistočna Azija postaje važan signal sljedeće faze potražnje.
Električni automobili ulaze u fazu u kojoj rekord više nije iznenađenje, nego test izdržljivosti cijelog lanca. Prema izvještaju koji prenosi Electrek, IEA očekuje 23 milijuna prodanih električnih vozila u 2026., unatoč usporavanju zabilježenom početkom godine. Brojka je važna jer dolazi nakon 2025., kada je prodaja prešla 20 milijuna vozila i porasla 20 posto na godišnjoj razini.
Drugim riječima, tržište se ne hladi na način koji bi zaustavio elektrifikaciju; više izgleda kao da se rani, brzi rast pretvara u tvrđu industrijsku utrku.
Za korisnike je praktična promjena jasna: veći volumen obično znači više modela, bolju dostupnost i veći pritisak na cijene. To ne znači automatski da je jeftiniji auto u svakom salonu, ali znači da električni automobil više nije posebna kategorija za kupce spremne na kompromis oko izbora. Rast tržišta donosi i nove izazove, poput održivosti opskrbnih lanaca i stabilnosti cijena baterija, koji će oblikovati buduću dinamiku prodaje.
IEA vidi novi rekord u 2026., ali tržište više ne raste na početnom zamahu
A closer, grounded view of an EV charging hub under pressure, with price tags, battery packs and grid hardware suggesting the harder adoption phase.📷 AI-generated image / TECH&SPACE
Kina je ovdje središnji podatak, ne fusnota. Prema istraživačkom sažetku, kineski proizvođači isporučili su 60 posto električnih vozila prodanih globalno u 2025., dok je zemlja proizvela gotovo 75 posto svjetskih električnih vozila. To tržištu daje brzinu, ali i koncentrira rizik u opskrbnim lancima, cijenama baterija i trgovinskim napetostima.
IEA-ina šira projekcija sugerira da bi globalni vozni park električnih vozila mogao narasti na 510 milijuna do 2035. Ako se to ostvari, najveća promjena neće biti samo u automobilima, nego u punjenju, mrežama, servisiranju i načinu na koji proizvođači planiraju platforme. Pad cijena baterija i mogući odgovori politika na energetsku krizu, kako navodi izvještaj citiran u Electreku, ostaju ključni motor tog pomaka.
Najzanimljiviji dio sada nije sama rekordna prodaja, nego geografija rasta. Jugoistočna Azija se spominje kao jedno od tržišta koje treba pratiti, dok Europa i SAD moraju dokazati da mogu održati potražnju bez stalnog oslanjanja na subvencijski adrenalin. Tržište električnih vozila odrasta, a odrasla tržišta obično manje opraštaju lošu cijenu, slabu infrastrukturu i polovičan proizvod.
