XPeng izbacuje LiDAR iz robotaksija, ali pravi test tek stiže na ulici
A factory-floor reveal of a sleek XPeng-style robotaxi leaving an illuminated Guangzhou production line, with visible camera/radar sensor discipline but no roof LiDAR dome.📷 AI-generated image / TECH&SPACE
- ★XPengov robotaxi proizveden je u Guangzhouu kao full-stack interni projekt vozila i autonomnog sustava.
- ★Vozilo cilja L4 autonomiju, koristi četiri Turing AI čipa s ukupno 3.000 TOPS i izbacuje LiDAR iz senzorskog paketa.
- ★Pilot-operacije planirane su za drugu polovicu 2026., dok je rana 2027. cilj za potpuno autonomni rad.
XPeng je robotaxi priču izvukao iz prezentacijskog slajda i spustio ju je na tvorničku liniju u Guangzhouu. Prema izvještaju Electreka, prva serijski proizvedena jedinica označava kineski presedan: robotaxi razvijen full-stack interno, od vozila do autonomnog računalnog sustava. To ne znači da su prazne gradske ulice već riješene, već da XPeng više ne prodaje samo mogućnost autonomije, nego pokušava dokazati da se takav sustav može proizvoditi ponovljivo, servisirati u floti i dovoljno predvidljivo pustiti među stvarne putnike.
Vozilo je, prema objavljenim informacijama, projektirano prema L4 standardu autonomne vožnje i koristi četiri XPengova Turing AI čipa s ukupno 3.000 TOPS računalne snage. Posebno je zanimljivo ono čega nema: LiDARa. XPeng time bira teži put percepcije oslonjene na vlastiti računalni i senzorski paket, što može smanjiti cijenu i složenost, ali povećava pritisak na softver, validaciju i rubne slučajeve. To je dosadna strana robotike, ujedno i najvažnija.
Guangzhou je tek početak: prava provjera stiže s flotom, nadzorom i rubnim slučajevima
A closer operational scene showing the LiDAR-free robotaxi reading rain, scooters, lane markings and construction cones in a dense Chinese urban test zone.📷 AI-generated image / TECH&SPACE
Robotaxi ima smisla samo ondje gdje su uvjeti dovoljno poznati: ograničene gradske zone, jasne prometnice, dobra karta, predvidivo održavanje i brza ljudska intervencija kad sustav zapne. Electrekov izvještaj navodi da XPeng planira pilot-operacije u drugoj polovici 2026., dok bi potpuno autonomne operacije trebale ciljati početak 2027. To je ambiciozan raspored, ali nije isto što i opća dostupnost.
Pravi test neće biti može li vozilo voziti po idealnoj ruti. Test je može li flota raditi danima bez teatralne asistencije: kiša, radovi na cesti, agresivni vozači, nepropisno parkirani skuteri, umorni putnici i operativni troškovi koji ne opraštaju futurizam. Robotaxi bez LiDARa može biti elegantniji proizvod, ali samo ako sigurnosni slučaj izdrži više od marketinga.
