Kineska baterijska skala sada stiže i do električne mreže
A dramatic utility-scale battery storage plant with bold BYD-versus-Tesla energy-graph tension, framed like a market leadership showdown.📷 AI-generated image / TECH&SPACE
- ★BYD je u 2025. isporučio 60 GWh BESS sustava.
- ★Osam od deset najvećih integratora BESS-a dolazi iz Kine.
- ★Rast tržišta od 51% na 315 GWh pokazuje ubrzanje stacionarnog skladištenja.
BYD je službeno pretekao Teslu kao najveći svjetski integrator baterijskih sustava za skladištenje energije (BESS), zauzevši 13 % globalnog tržišta u 2025. godini. Prema podacima Benchmark Mineral Intelligence, Tesla, koji je dvije prethodne godine držao vodeću poziciju, sada je pao na 10 % udjela. Ovo označava prvi veliki zaokret u industriji od početka njezine ekspanzije.
Brojke su nemilosrdne: BYD je isporučio preko 60 GWh sustava, dok je Tesla ostvario 46,7 GWh u istom razdoblju.
Dominacija kineskih proizvođača nije slučajna. Osam od deset najvećih integratora BESS-a dolazi iz Kine, a rast tržišta od 51 % u 2025. godini – na ukupno 315 GWh – najvećim je dijelom potaknut upravo tim igračima. Iako Tesla i dalje ima značajnu prisutnost, posebno u Sjevernoj Americi i Europi, kineski proizvođači nude konkurentnije cijene i bržu inovaciju. To im omogućuje osvajanje tržišnog udjela u ključnim regijama, dok je trend jasno vidljiv: stacionarno skladištenje energije postaje nova fronta u tehnološkom sukobu između Istoka i Zapada.
Benchmarkove brojke pokazuju kako stacionarno skladištenje energije postaje novo bojno polje između kineske proizvodnje i američkog premium modela
A closer technical scene showing containerized BESS racks, grid lines and supply-chain scale pressure rather than a generic car-brand image.📷 AI-generated image / TECH&SPACE
Dodatni kontekst pruža izvorni materijal, a ono što ovaj pomak čini posebno zanimljivim nije samo činjenica da je Tesla izgubio vodeću poziciju. Ono što ovaj razvoj govori jest da su šire promjene u industriji u punom jeku. BESS sustavi postaju kritična komponenta energetske tranzicije, a kineski proizvođači su se brže prilagodili zahtjevima tržišta.
Dok Tesla ulaže u proširenje kapaciteta u Kini, BYD već ima etabliranu proizvodnu i distribucijsku mrežu. To mu omogućuje brže isporuke i fleksibilnije cjenovne modele. Tržište je još uvijek u ranoj fazi rasta, a prognoze ukazuju na kontinuirani porast globalne potražnje za BESS sustavima. Kina će u tom procesu i dalje biti ključni igrač. Za Teslu, ovo je trenutak istine: hoće li se kompanija usredotočiti na inovacije u softveru i integraciji sustava, gdje još uvijek ima prednost, ili će pokušati nadoknaditi zaostatak u hardverskoj proizvodnji?
Jedno je sigurno – borba za dominaciju u skladištenju energije tek počinje, a kineski proizvođači su već u prednosti.
Za industriju, ovo je signal da se konkurencija neće odvijati samo na polju električnih vozila, već i u infrastrukturi koja ih podržava. Kako se tržište razvija, ključno će biti pratiti kako će se ravnoteža snaga mijenjati, posebno u kontekstu geopolitičkih tenzija i trgovinskih politika koje bi mogle utjecati na globalne lance opskrbe.
