Kad se Teslini logovi i kamera raziđu, sudar postaje test povjerenja

Justine Saint Amour vozila je svoj Tesla Cybertruck po 69 Eastex Freewayu u Houstonu 18. kolovoza, s jednogodišnjim djetetom na stražnjem sjedištu. Prema njenoj tužbi, sustav Full Self-Driving bio je aktivan kada je vozilo udarilo u betonsku zaštitnu barijeru nadvožnjaka. Tesla se brzo oglasila: logovi pokazuju da je vozač isključio FSD četiri sekunde prije udarca. Četiri sekunde — u teoriji dovoljno za reakciju, kočenje ili izbjegavanje. No viralni dashcam video pokazuje nešto potpuno drugačije. Vozilo ne koči, ne skreće, ne signalizira ljudski preuzetak kontrole. Cybertruck se ravno i neumoljivo žuri prema barijeri, kao da nitko nije dirao volan.

Tužba navodi 16 optužbi za nemarno ponašanje i traži milijun dolara odštete. To nije prvi put da se Tesla suočava s razmacima između internih zapisa i vanjskih dokaza. U prošlim slučajevima, analize trećih strana pokazivale su da 'vozačeva intervencija' ponekad znači sustav koji se sam deaktivira milisekunde prije nevolje — previše kasno za stvarnu reakciju, dovoljno rano za pravnu odgovornost. Elon Musk tvrdio je da logovi ne lažu, no video materijal postavlja neugodna pitanja o tome što se zapravo bilježi i kako se interpretira. Tesla prodaje FSD kao sposobnog su-vozača, no stvarnost je sustav koji zahtijeva konstantnu budnost bez jasnih signala kada preuzima — ili prepušta — kontrolu. Community reagira podijeljeno: dio entuzijasta vidi namjerno širenje straha, drugi prepoznaju obrazac gdje svaki ozbiljan incident postaje priča o ljudskom faktoru, nikad o sustavu. Hype filter je obavezan.